До конца июня текущего года в распоряжение армянской авиакомпании “Армавиа” должен был перейти второй ближнемагистральный самолет российского производства –  Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Однако этого так и не случилось. И судя по просочившимся в прессу сведениям, не случится вообще. Сделка не состоялась.

Один Superjet армянский авиаперевозчик эксплуатирует с апреля 2011 года. От второго компания решила отказаться, предпочтя приобрести два других пассажирских самолета – европейский Airbus и американский Boeing. По сообщению информагентства “Интерфакс”, такое решение было принято по итогам встречи представителей “Армавиа” с руководством этих авиакомпаний на проходящем в британском Фарнборо престижном авиасалоне. Какие именно модели будут приобретены, пока не разглашается. Подробности сделки, скорее всего, станут известны после окончания авиасалона.

Не исключено, что причиной отказа от второго лайнера могло стать нестабильное финансовое положение армянской компании. Ведь, как сообщил тот же “Интерфакс”, даже первый SSJ-100, принадлежащий "Армавиа", находится сейчас в залоге.

Таким образом, наметившееся было сотрудничество армянского авиаперевозчика с “Гражданскими самолетами Сухого” сворачивается, едва начавшись. Надолго ли – пока трудно сказать. Во всяком случае, на сей раз европейским и американским авиастроителям удалось перехватить выгодный заказ, убедив в достоинствах своей продукции. Возможно, сыграли свою роль ценовые условия. Либо те, что поставил перед перевозчиком заимодавец, согласившийся ссудить “Армавиа” денег на покупку.

В настоящее время в эксплуатации находится 9 лайнеров Suрerjet: один летает на рейсах “Армавиа” и восемь – “Аэрофлота”. А всего "Сухой" имеет около 240 твердых заказов на эту модель – первый ближнемагистральный самолет российской, а не советской разработки.

Нам же, потенциальным авиапассажирам, остается надеяться, что, если доведется слетать куда-нибудь на “Аэробусе” или “Боинге”, купленных после Фарнборо, то путешествие окажется таким комфортным, каким ему и надлежит быть.