Строительство станции метро в ереванском административном округе Ачапняк создает угрозу для канала Далмы, его малого туннеля и пещерного комплекса в Ачапняке.

Российская акционерная компания “Метрогипротранс” представила в Министерство окружающей среды проект Оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) строительства станции метро в столичном административном округе Ачапняк.

Трое специалистов – консультанты по национальным археологическим вопросам Борис Гаспарян и Артур Петросян, а также консультант по вопросам национальной картографии Дмитрий Аракелян – представили предварительное заключение о возможном отрицательном воздействии строительства метрополитена на историко-культурные ресурсы. Эксперты подчеркнули, что проект строительства охватывает территорию, представляющую огромную археологическую ценность. Особое значение имеют крепость Дзораберд, каналы Абуайата и Далмы, но в наибольшей степени – малый канал Далмы. 

Согласно проекту, линия метрополитена должна проходить через территорию столичных административных округов Арабкир и Ачапняк. Станция “Ачапняк” будет находиться в районе перекрестка улиц Алабяна и Абеляна.

Историко-культурные единицы, находящиеся на выбранной для реализации проекта территории, археологи условно разделили на две группы – левобережную и правобережную.

В левобережную группу входят крепость Дзораберд, пещера Дзораберд-1, канал Абуайата и прилегающая к нему старинная садоводческая зона.

Все указанные единицы включены в список памятников истории и культуры города Еревана и охраняются государством. Судя по проекту, они расположены непосредственно рядом с территорией, где предусмотрено строительство станции метро, однако под прямое воздействие строительных работ не подпадают. 

В числе памятников, которые в свое время были задокументированы в правобережной зоне, входят часть канала Далмы, где проходит малый туннель, а также комплекс из четырех пещер. Эти единицы тоже включены в список памятников истории и культуры города Еревана и находятся под государственной охраной. Изучение проекта показывает, что в случае прокладки туннелей для метро основная часть памятников в Ачапняке подвергнется прямому воздействию строительных работ. Речь идет, в частности, о пещерном комплексе и части канала Далмы.  

В опасной зоне окажется и малый туннель канала, который может серьезно пострадать от толчков в процессе строительства.

“На практике наибольшему отрицательному воздействию в ходе строительства метро в Ачапняке может подвергнуться верхняя часть правобережной зоны Разданского ущелья, где находятся вышеупомянутые памятники”,- написали в своем заключении эксперты.

По их мнению, для памятников в левобережной зоне Разданского ущелья – крепости Дзораберд, пещеры Дзораберд-1, некоторых участков канала Абуайата,  старинной садоводческой зоны в виде холмистого амфитеатра – необходимо установить особый режим мероприятий, который позволит смягчить негативное воздействие строительства.

Из трех единиц (канал Далмы, малый канал Далмы и пещерный комплекс Ачапняка), которые подвергнутся непосредственному воздействию строительных работ, наибольшую ценность представляет канал Далмы со своими туннелями. Построенный в VII в. до н.э. канал действует по сей день.

Важную научную ценность представляет и Ачапнякский пещерный комплекс. В одном из пещер в ходе проведения археологических изучений в начале 2000-х годов был обнаружен обсидианский идол.

“Тем не менее, если сравнить указанные памятники, то в случае наихудшего сценария в обязательном порядке необходимо сохранить канал Далмы, а историко-культурные ценности пещер можно спасти путем проведения раскопок в полном объеме и только после этого предоставить территорию для реализации проекта строительства метро”,- отметили специалисты. 

Ереванский метрополитен имеет десять станций, общая протяженность железнодорожной линии – 12 км. Строительство 11-ой станции метрополитена “Ачапняк”, которая была спроектирована в советские годы и проект которой десятилетиями оставался на бумаге, сегодня вступает в стадию проведения конкретных работ. Проект реализует выигравшая тендер, объявленный мэрией Еревана, акционерная компания “Метрогипротранс”. Новая ветка метро соединит разделенные Разданским ущельем две части Еревана. 

Главное фото с фейсбуковской страницы Armenian Geographic/ Вардан Петросян

Фото – с заявки на проведение ОВОС