Армянский авиаперевозчик Hayways подал в суд на крупную американскую лизинговую компанию и связанные с ней компании. В основе этой истории лежит спор между армянским авиаперевозчиком и американской стороной, который продолжается уже несколько лет.

Hayways, которая в настоящее время является единственной грузовой авиакомпанией в Армении, ранее специализировалась на пассажирских перевозках. В ноябре 2021 года компания сообщила Hetq, что уже подписала меморандум о взаимопонимании по лизингу самолета Boeing 737-800, и что договор лизинга на этот самолет находится в процессе подписания. Документ был подписан 30 ноября 2021 года.

В декабре того же года Boeing 737-800 был перевезен в столицу Иордании Амман для технического обслуживания. Позже туда же отправились специалисты армянской компании “Кросс Техникс”, которая занимается авиационной технической деятельностью и обслуживает самолеты компании Hayways. Ее директор Овсанна Степанян позже рассказала нам, что самолет даже успели покрасить в цвета их компании. После технического обслуживания в Иордании ожидалось, что борт прибудет в Армению и получит армянскую регистрацию.

Самолет принадлежит ирландской компании Fly Aircraft Holdings Fourteen Limited, которая, в свою очередь, принадлежит другой ирландской компании – Fly Leasing Limited, а та – крупной американской лизинговой компании Carlyle Aviation Partners.

Однако на эту сделку Hayways повлияли также начавшаяся в феврале 2022 года российско-украинская война, последовавшие затем западные санкции против России и ответные действия авиационных властей этой страны.

В последний момент собственник Boeing 737-800 отменил сделку. Как позже рассказала нам О.Степанян, арендодатель объяснил это тем, что армянские власти якобы союзники России и могли, подобно РФ, конфисковать самолет и запретить его возвращение владельцу, как это во многих случаях делала после войны Россия.

Препятствия возникли и в вопросе страхования, поскольку после начала российско-украинской войны западные страховщики во многих случаях не хотели заниматься самолетами, летающими в РФ, в частности, включать в страховое покрытие возможные аварии на территории России. Учитывая все это армянская сторона, по словам нашей собеседницы, уведомила владельца самолета, что борт не будет летать в Россию, что его эксплуатация в этом направлении не будет осуществляться. Однако эти заверения не дали результата.

Такой шаг со стороны партнера стал полной неожиданностью для компании Hayways, которая уже понесла значительные расходы на организацию переброски самолета в Армению. Кроме того, как сообщила нам Овсанна Степанян, в результате срыва сделки они упустили ряд коммерческих возможностей.

Следует отметить, что в мае 2022 года Boeing 737-800 был доставлен из Иордании не в Армению, а в Словакию, где вошел в состав флота компании AirExplore и эксплуатируется до сих пор.

Компания Highways обратилась в Лондонский международный арбитражный суд. Последний, рассмотрев права и обязанности, предусмотренные договором лизинга самолета, включая спор о расторжении договора и невозврате заложенных средств (320 тысяч долларов), постановил: арендодатель имел право расторгнуть договор. Таким образом, в ноябре 2025 года иск компании Highways был отклонен.

После неудачных попыток приобрести пассажирский самолет компания Hayways сосредоточилась на грузовых перевозках. В феврале 2024 года компания получила сертификат эксплуатанта воздушного судна (AOC), позволяющий ей заниматься коммерческими перевозками. В тот же день в Армении был зарегистрирован первый грузовой самолет компании Hayways Boeing 737-400SF с регистрационным номером EK-HAY. Учитывая предыдущий опыт, авиакомпания решила не брать самолеты в лизинг, а приобретать их в собственность. И EK-HAY, и второй самолет, Boeing 737-400BDSF, зарегистрированный в Армении в январе 2026 года (EK-HYY), принадлежат Hayways.

Что касается сделки по Boeing 737-800, то после неудачи в Лондонском международном арбитражном суде компания Highways подала иск в Федеральный окружной суд Южного округа Флориды (США), который, в частности, обслуживает округ Майами-Дейд (Miami-Dade County). Ответчиками являются The Carlyle Group Inc., зарегистрированная в штате Делавэр США и являющаяся материнской компанией лизингодателя, Carlyle Aviation Partners LLC, зарегистрированная в Майами (именно на основании этого адреса Highways подала иск в суд Майами-Дейд), офшорная компания Carlyle Aviation Partners Ltd, зарегистрированная на Бермудских островах, а также ирландская компания Carlyle Aviation Management Limited и Fly Aircraft Holdings Fourteen Limited (сокращенно Fly Holdings), являющаяся непосредственным владельцем Boeing 737-800.

В иске указывается, что данное дело касается предполагаемых нарушений вне рамок контракта, и что требования о возмещении убытков не дублируют требования, выдвинутые истцом в Лондонском международном арбитражном суде. Сумма иска компании Highways превышает 750.000 долларов США, не считая процентов, судебных издержек и гонораров адвокатов.

В основе иска лежит утверждение о том, что ирландская компания Fly Holdings, являющаяся непосредственным владельцем Boeing 737-800, а также базирующаяся в Майами компания Carlyle Aviation Partners продолжали различными способами сотрудничать с Highways (пересмотр маршрутов самолета, страхование, передача документов, встречи в Майами и т.д.), в то время как ответчики (компании группы Carlyle) одновременно продвигали сделку по предоставлению этого же самолета словацкой компании AirExplore. А именно, в марте 2022 года, когда самолет находился в Аммане и после технических работ планировалось передать его Highways, 14 марта с AirExplore был подписан меморандум о намерениях относительно аренды самолета, а 21 марта Fly Holdings уведомила армянскую сторону о расторжении контракта. В мае Highways из открытых источников стало известно, что самолет уже зарегистрирован в Словакии.

И хотя Лондонский международный арбитражный суд признал за арендодателем право расторгнуть договор, компания Highways в американском суде утверждает, что коммуникация с ответчиками до расторжения договора была существенно вводящей в заблуждение. Истец также отметил, что если бы он знал о том, что ответчики рассматривают вариант передачи самолета другому арендатору, он бы искал альтернативные самолеты, варианты смягчения последствий срыва сделки и принял бы альтернативные решения раньше, при этом избегая текущих расходов в процессе, который вводил его в заблуждение.

Итак, компания Highways обратилась в американский суд с просьбой обязать ответчиков компенсировать понесенные ею убытки, которые должны быть доказаны в ходе данного судебного процесса и которые не получили решения в Лондонском арбитражном суде.  

Истец также потребовал компенсации за все другие убытки, которые, согласно законодательству Флориды, являются следствием предполагаемого нарушения и будут доказаны в суде, а также компенсации за упущенную выгоду, за начисленные проценты, судебные издержки и гонорары адвокатов.

Фото: Boeing 737-800, эксплуатируемый компанией AirExplore, в аэропорту Корфу, Греция, 12.09.2025. Автор: Вольфганг Кайзер, planespotters.net