Житель Ехегнадзора, бывший сотрудник “ВиваСелл-МТС” Мигран Галстян подал в суд на эту компанию.

С 26 сентября 2007 г. Галстян работал техником по телекоммуникациям в техническом управлении “ВиваСелл-МТС” (ЗАО “К-Телеком”).

По словам нашего собеседника, на протяжении почти десяти лет он добросовестно выполнял все договорные обязательства, часто подвергая опасности свое здоровье и жизнь.

С апреля 2008 г. за Галстяном закрепили служебные автомобили “Нива” (VAZ- 21214), UAZ-315192 и CHEVROLET-NIVA (VAZ-2123), на которых он ездил в процессе работы.

“Работающие в Ереване мои коллеги в ходе выполненния тех же трудовых обязательств, не работали водителями и получали столько же, сколько и я. Должен отметить, что в отличие от меня работающие в Ереване мои коллеги получали деньги также за дежурства, работу во внеурочном порядке и в нерабочие дни. Как известно, до базовых станций они добирались на принадлежащих ЗАО “К-Телеком” машинах, которые имели водителей”,- отметил Мигран.

Работа водителя, которую он выполнял одновременно со своими служебными обязанностями, создавала для Миграна серьезные трудности. Кроме того, ему не платили за эту работу.

18 апреля 2017 г. на основании решения гендиректора ЗАО “К-Телеком” Ральфа Йирикяна Мигран Галстян был отстранен от работы, а заключенный с ним договор - расторгнут. Мигран, имея двух маленьких детей и кредит, гарантией получения которого была его работа в ЗАО “К-Телеком”, стал безработным,

После увольнения Галстян обратился к г-ну Йирикяну с просьбой выплатить ему компенсацию за выполнявшуюся на протяжении 9 лет работу водителя.  

Йирикян посчитал требование бывшего работникаа невыполнимым и сообщил, что ни при каких обстоятельствах не удовлетворит его, так как трудовым договором Миграна Галстяна работа водителя не была предусмотрена.

“Я полностью с этим согласен: мой трудовой договор не предусматривал работу водителем, которую я фактически выполнял в течение 9 лет. Более того, именно эта неоплачивавшаяся работа стала причиной выдвижения мной требования”,- отметил в своем следующем письме М.Галстян.

Что касается предоставленного Миграну Галстяну служебного автомобиля, то, как сообщил Ральф Йирикян, машина была предусмотрена для выполнения служебных обязанностей, поэтому нельзя считать, что Мигран работал в компании водителем.

“Исходя из Вашей логики, юрист компании, который умеет подметать, должен безвозмездно выполнять в компании работу уборщика, умеющий готовить начальник того или иного отдела должен безвозмездно работать поваром, бухгалтер – грузчиком, водитель – выполнять обязанности секретарши начальника какого-либо управления”,- возразил главе компании Мигран Галстян.

По словам нашего собеседника, его трудовые обязательства предусматривали плановое и аварийное обслуживание станций. Для этого у него имелись необходимые инструменты, аппаратура и запчасти весом в несколько десятков килограммов, которые он на предоставленном ему автомобиле доставлял на станцию. При необходимости вместе с Миграном на вызовы отправлялись и другие работники со своим инвентарем.

То есть М.Галстян на закрапленном за ним автомобиле возил и других работников компании. Так что утверждение Ральфа Йирикяна о том, что на него не были возложены обязанности по перевозке пассажиров и грузов не соответствует действительности, подчеркивает Мигран Галстян.

“Если вам кажется, что езда на автомобиле UAZ-315192 по бездорожью или даже по асфальтированной дороге может быть комфортной, то вы ошибаетесь. Я почти полтора года обслуживал на этой машине всю Сюникскую область. Город Капан находится примерно в 200 километрах от Ехегнадзора, где я живу.  Чтобы добраться на UAZ-315192 до Капана, требуется 4 часа, столько же – на обратную дорогу. Как можно заметить, на эту поездку уйдет весь рабочий день – 8 часов. А чтобы добраться до Мегри, Агарака, Нрнадзора или соседних с ними территорий, я тратил более 12 часов, находясь за рулем крайне неудобного, а порой и опасного автомобиля. Все сказанное касается и остальных пяти машин, которые закреплялись за мной на протяжении 9 лет”,- написал Мигран Галстян в своем ответном письме Ральфу Йирикяну.

Компания утверждает, что личное вождение автомобиля повышает эффективность работы, между тем, по словам Миграна, напряженная, изнуряющаая и опасная работа водителя сказывается на выполнении трудовых обязанностей только отрицательно. Это воздействие удавалось нейтрализоватль только за счет собственного здоровья, безопасности и отдыха.

“Почему мои коллеги в Ереване, выполняющие те же трудовые обязательства, не только не водят машину, но даже право на это не имеют, а мне приходилось в течение девяти лет безвозмездно выполнять также работу водителя?” – поинтересовался у Ральфа Йирикяна Мигран Галстян.

После получения отказа Галстян обратился в суд. Он требует выплатить ему компенсацию в размере 25 млн 587 тыс. драмов за работу в качестве водителя, а также 3 млн 458 тыс. драмов за выполнение работы в опасных условиях.

Сегодня в суде общей юрисдикции административных округов Кентрон и Норк-Мараш прошло судебное заседание по данному делу. Представитель компании “ВиваСелл-МТС” Ваагн Баграмян, отвечая на вопрос Миграна, пояснил, что это была политика компании: в областях за всеми сотрудниками закреплялись машины, а в Ереване работали штатные водители. Более того, по словам В.Баграмяна, в договоре М.Галстяна четко указано, что с целью обеспечения эффективности своей работы он должен выполнять и другие работы. А в заключенном в 2013-ом и перезаключенном в 2015-ом договорах четко указано, что техник должен подъезжать к станции на машине.

В беседе с Hetq.am Мигран Галстян сказал, что это “размытое выражение” было включено в догговор в 2013 г. после рассматриваемого в суде случая, когда один из работавших в Сюникской области сотрудников обратился в суд практически с аналогичным требованием. Его иск в судебных инстанциях был отклонен, и сейчас дело находится в Европейской суде по правам человека.

Ваагн Баграмян также отметил, что никто не заставлял Миграна Галстяна водить машину, он мог отказаться от этой обязанности. Более того, Галстян не поставил в известность руководство компании о своем недовольстве. В ответ Мигран Галстян отметил, что в случае отказа его могли отстранить от работы, между тем он должен был содержать семью. Адвокат Галстяна Армен Оганян пояснил, что для подобных случаев Трудовой кодекс не устанавливает срок давности, посколькку именно такие случаи учтены с тем, чтобы работник, уже не будучи зависим от работодателя, мог защищать свои права даже спустя годы.

Представитель “ВиваСелл” заметил, что в договоре не было пункта об отдельной оплате за работу в опасных условиях, что прописано и в предыдущем законодательсве, тем не менее, компания включила эту сумму в зарплату М.Галстяна.

Ваагн Баграмян назвал необоснованными все требования истца и попросил суд отклонить иск. Между тем Галстян настаивает на том, что фактически выполнял работу водителя, не получая за нее деньги. Сославшись на решение Конституционного суда, адвокат Армен Оганян отметил, что этим решением подтверждено, что впредь за фактически выполненную работу нужно платить. Что касается требования об оплате работы в опасных условиях, то в предыдущем договоре размер зарплаты не был указан, из чего следовало бы, что в нее включена дополнительная плата,.