Арцах находится в блокаде с 12 декабря 2022 г. В течение 232 дней при посредничестве и в сопровождении Международного Комитета Красного Креста по автотрассе Степанакерт-Горис из Арцаха в медицинские учреждения Армении были перевезены 696 пациентов. Во время блокады Азербайджан на протяжении 165 дней полностью или частично прекращал подачу электроэнергии и газа из Армении в Арцах, электроснабжение полностью заблокировано уже 200 дней. С 15 июня 2023 года Азербайджан запретил поставки в Арцах продовольствия и жизненно важных товаров. 

В Степанакерте в течение дня 39 городских автобусов проезжали по своим  маршрутам в среднем 20 раз. Так было до блокады Арцаха. С 25 июля 2023 г. из-за полного отсутствия топлива была прекращена работа общественного транспорта на всей территории Арцаха. 

16-летний Ваник Межлумян живет в квартале Экимян Степанакерта. Он актер в русском драматическом театре. Каждый день Ваник отправляется на репетицию спектакля. “Обычно новости своим знакомым сообщаю я. Но о том, что автобуса не будет, я не знал. Ждал на остановке транспорта, чтобы поехать на репетицию. Театр находится на другом конце города, а мне надо было еще успеть войти в образ Маяковского. Когда я понял, что автобус не приедет, то решил добираться пешком. Дорога заняла 40 минут. На репетицию я, конечно, опоздал”,- рассказал Ваник. 

Ваник Межлумян

По его словам, до прекращения работы общественного транспорта, когда в рейс выходило небольшое число автобусов, юноше приходилось выходить из дома за час до репетиции, чтобы успеть сесть на нужный автобус. 

“Бывало, я приходил на остановку в 13։50, а автобус приезжал в 14։40. И в этой ситуации очень трудно было решить, идти пешком или все же подождать. Сейчас мы уже не ждем, так как знаем: автобус не приедет. Поэтому сразу идем пешком”,- отметил Ваник. 

По вечерам не так жарко, поэтому идти пешком через полгорода гораздо легче. В жару это очень тяжело. 

С 15 июня 2023 г., когда Арцах оказался в полной блокаде, весь транспорт – как городский, так и районный – начал работать с сокращениями. 

По словам начальника отдела транспорта мэрии Степанакерта Эдгара Аванесяна, был выбран наиболее оптимальный вариант – оставить только утренние и вечерние маршруты. 

“Каждый маршрут обслуживал минимальный подвижной состав”,- отметил Э.Аванесян. 

С 18 июля в Степанакерте прекращена работа городского транспорта на всех направлениях, за исключением кварталов Нор Ареш и Ачапняк, которые находятся на окраине столицы. Межрайонный транспорт действует с определенными сокращениями. 

Автостанция до тотальной блокады

Автостанция сегодня

По словам начальника отдела транспорта Министерства территориального управления и инфраструктуры Арцаха Арута Алексаняна, сокращения производены и на всех межрайонных маршрутах. Акцент сделан в основном на каждодневном обеспечении рейсов в райцентры. 

Если в межрайонном автобусе находился пассажир, который вез товары на продажу, то водитель довозил его до центрального рынка Степанакерта. 

“Сегодня не только есть проблемы с перемещением лиц пожилого возраста или имеющих проблемы со здоровьем, но и прервана связь с селом. Из-за отсутствия межрайонного транспорта фермеры не могут продавать сельхозпродукцию в городе”,- отметил А.Алексанян. 

Владелец действующего в Степанакерте кафе “Винный погреб на Туманяна” Вадим Балаян отмечает, что из-за отсутствия транспорта доставлять сельхозпродукцию в Степанакерт стало невозможно. 

“В условиях блокады сперва некоторые блюда пришлось сократить, но выпечка,  торты еще были. Сейчас пришлось сократить и эту продукцию. Кондитерские магазины один за другим закрылись. Купить или заказать уже невозможно, сахарного песка или нет, или очень мало. Мы начали работать с крестьянами, покупали у них молоко, из которого сами получали сыр и остальные молочные продукты. После начала полной блокады привозить молоко в условиях отсутствия транспорта стало невозможно. Если сверхзагруженными маршрутами удавалось привозить молоко в город, где я 10-литровую тару доставлял уже на велосипеде, то сейчас вообще ничего нет”,- рассказал Вадим. 

Вадим Балаян

Помещение кафе он арендует. Раньше все необходимые продукты он привозил на своей машине. 

“Когда стало возможно покупать по талонам топливо, я оставлял талоны в машине, чтобы быть спокойным, что в любую минуту смогу заправиться. Сейчас бак уже три недели пустой, и мне пришлось пересесть на велосипед”,- говорит Вадим Балаян. 

По его словам, в последний раз на велосипед садился в школьном возрасте, когда в Арцахе была практически такая же ситуация и те же проблемы, что и сегодня, – отсутствие топлива, нехватка продуктов, когда за водой приходилось ехать на велосипеде.  

“Как-то по дороге я подумал, что с пакетом в руке трудно будет ехать на велосипеде, поэтому купил корзину и вешалки, приспособил их – и грузовой транспорт был готов. Конечно, если продуктов много, то приходится трудно, но это лучше, чем тащить тяжести пешком. Когда ездить на автомобилях стало невозможно, я вдруг увидел в городе двух-трех велосипедистов. И меня осенило: велик! Все, у кого дома оказались велосипеды, о которых они давно забыли,  достали их, привели в порядок, чтобы как-то передвигаться в городе. Сейчас я часто встречаю своих знакомых на велосипедах”,- говорит Вадим Балаян. 

Чтобы избегать летней жары, он придумал привозить некоторые продукты, например арбузы, на день раньше, вечером, когда жара спадает.  

По словам Вадима, самое позднее через месяц его кафе, помещение которого он арендовал в сентябре 2021 года, закроется. 

Когда блокада еще не носила тотальный характер, работать удавалось. Благодаря тому, что транспорт действовал, все вопросы решались легче, можно было доставать необходимые товары.  

“Сейчас кафе можно превратить в чайную, так как предлагать больше нечего”,- добавил Вадим. 

По его словам, физическую нагрузку выдержать можно, но вот в моральном отношении очень тяжело, люди отчаиваются…