Уже полгода, как в органах власти активизировались разговоры о размерах штрафов, в результате чего по решению правительства 11 апреля была создана рабочая группа, которая должна была изучить  наиболее частые случаи нарушения правил дорожного движения, их количество, статистику размеров применяемых штрафов и международный опыт.

На днях комиссия завершила работу, и по предложению правительства Национальное Собрание приняло законопроект о внесении изменений и дополнений в Кодекс административных правонарушений РА. Этим проектом размеры штрафов за одни нарушения сокращены, за другие – увеличены.

На первый взгляд, работу правительственной комиссии можно оценить положительно, однако обязанности комиссии не ограничивались разработкой поправок к Кодексу административных правонарушений. Комиссия в первую очередь должна была изучить причины, порождающие нарушения, и только потом коснуться размеров штрафов, обсудив параллельно вопрос “красных линий”.

 “Нет, брат, ремень может убить”

Cогласно заявлению одного из ключевых представителей правительственной комиссии – заместителя начальника полиции РА Осипяна, наказания за определенные нарушения ужесточены, поскольку эти нарушения “представляют опасность для жизни”. 

Мы не раз писали о том, какие нарушения на самом деле приводят к смерти и как в других странах ведут борьбу со случаями смертей на дорогах. В частности, показатель смертности, по приблизительным подсчетам, сократится вдвое, если в машине и водитель, и пассажиры  будут пристегнуты. Однако комиссия не коснулась этого вопроса.  

Ремни безорпасности настолько важны, что в Великобритании за непристегнутый ремень безопасности могут оштрафовать на 500 фунтов, в Италии – на 300 евро, в Канаде – на 1000 долларов, в Японии – на 450 долларов. Это поняли также в Грузии и России, где в последние годы размеры штрафов за это нарушение существенно увеличились.

На Западе также не жалеют средств на создание социальной рекламы ремней безопасности.

Однако правительство нашей страны посчитало, что в Армении водителя, ставящего под угрозу собственную жизнь и жизнь пассажирв, достаточно оштрафовать на 5000 драмов.  

То, что в Армении большинство водителей не осознает, насколько важен ремень безопасности, понятно, поскольку выполнения этого требования с трудом добились во всех странах... То, что многие рядовые инспекторы Дорожной полиции этого не понимают, уже вызывает тревогу. 

Однако то, что этого вопроса не касается ни руководство полиции, ни правительственная комисиия, означает, что им либо “наплевать” на человеческие жизни, либо они сами не понимают важность ремня безопасности и руководствуются следующим подходом: “брат, бывают такие аварии, что ремень может убить”. 

“Беспредельщики” могут продолжать нарушать

Несмотря на то, что по новому закону нарушители, значительно превышающие допустимую скорость, могут быть оштрафованы до 500 тысяч драмов, нерешенным остался один очень важный вопрос, о котором мы уже писали. В Армении за одно и то же нарушение одинаковый штраф взимается и с законопослушного в прошлом водителя, и с того, кто нарушает закон каждый день. 

Если на Западе и в России в случае повторного нарушения наказание ужесточается (увеличение штрафов, лишение водительских прав), в нашей стране можно 100 раз в день проезжать на красный свет и не лишиться водительских прав.

Здесь следует выяснить, какие социальные группы относятся к злостным нарушителям правил движения и какое влияние имеет этот слой на парламент и правительство.

Причины, порождающие нарушения

Мы неоднократно касались вопроса о том, что из-за неправильных светофоров, не бросающихся в глаза знаков и взаимоисключающей разметки водители часто допускают нарушения помимо своей воли. А иногда они даже попадают в аварийные ситуации. 

Список все этих проблем Ваш покорный слуга представил в юридическое управление министерства юстиции РА для обсуждения в правительственной комиссии.

Однако, как вы уже знаете, комиссия обошла и этот вопрос. Из-за неправильных светофоров армянские водители ежегодно выплачивают штрафы в сотни миллионов драмов (эти средства идут в бюджет компании “Секьюрити Дрим” и внебюджетный фонд Дорожной полиции). Наряду с этим комиссия не посчитала нужным избавиться от неправильных светофоров, а знаки сделать максимально видимыми.  

Маневр Планше

Мы уже сообщали о том, что правительственная комиссия не рассмотрела также вопрос платных автостоянок, хотя здесь допускаются многочисленные беззакония и существует множество проблем.  

Выводы, конечно, очень печальные. Невольно вспоминаешь книгу Александра Дюма “20 лет спустя”. Во время восстания в Париже бывший слуга Д’Артаньяна Планше совершал маневры, которые позволяли ему избежать боев, но при этом создать имитацию активного участия в них.