С начала 2013 г. тема начала полетов CH-701-х несколько раз возникала, но каждый раз по решению Б. Саакяна откладывалась.
Изначально, уже 9 мая 2011 г, полеты в Степанакерт должна была начать “Армавиа”. Расчет строился на 70-местные, турбовинтовые самолеты Q400, которые специально для Карабаха М. Багдасаров собирался брать в лизинг.
Весной 2011 г, с началом сухой погоды, под началом Г. Казаряна, в то время уже заместителем начальника аэропорта, по всему летному полю аэродрома, были начаты работы по монтажу светосигнального оборудования ВПП.
Место строительство аэровокзала, по нормативам ICAO, выбрано в зоне ограничения препятствий и со-временем будет проблемой для безопасности полетов; внутренняя планировка помещений никак не связана с технологией работы служб обеспечения полетов...
В силу непризнанного международного статуса НКР, все контракты на закупки радионавигационного, связного, светосигнального, метеорологического, аэропортового и другого оборудования было решено производить через НАА - Национальную авиационную...
Д. Атбашьян, продолжая отрицать свою причастность к его строительству, ответил, что делать ничего не надо: через полгода, максимум, Госплан СССР запросит Н. Алиева об эффективности капиталовложений в Степанакертский аэропорт и Н. Алиев сам попросит...
Видео
Фотографии
